Slow Fourier Transform

Крыса первая: Аниматрикс

Некоторые из присутствующих хотели видеть меня на Аниматриксе, но как вам уже известно, я туда так и не попал.¹ Уже непосредственно за день до того, Тхайнен сообщил мне, что значительная часть билетов скуплена спекулянтами, и будет продаваться уже у дверей. Было решено купить у них билетик, а потом навалять как следует…

По прибытии, послонявшись туда и сюда, было обнаружено, что спекулирует только некая крысадама в белом, при этом цена, которую она просит за билет, не просто “с наценкой” а в десять раз превышает изначальную себестоимость. С моей подачи, даму таки взяли за грудки организаторы, после чего выяснилось, что билеты, которые она распространяет — из 50 билетов, которые затребовал себе сам театр, будь он трижды неладен…

Тем не менее, билета мне так и не досталось, посему я пожал плечами и ушел домой, обломав всех кто хотел меня там видеть. Они же в свою очередь обломали меня, не зайдя потом в гости.

Крыса вторая: Просто крыса

После этого я, как обещал, отправился к отцу в гости…

— У меня сегодня такое приключение было, — сообщил он, — Вывозил с дачи мусор, а там крыса залезла, так она по дороге из мешка вылезла, и мне на плечо запрыгнула!

Я немножко похихикал, но закончив все за чем приехал, отправился ужинать. Уже когда я залез в машину обратно, и намылился таки ехать домой, отец опять дернул меня по мобильнику,

— Если еще далеко не уехал, помоги крысу ловить.

Оказывается, чтобы убедиться, что крыса таки покинула его Тойоту, он положил в багажник сыру, и вскоре после моего убытия обнаружил сыр съеденым. Однако, поворошив под сиденьями, крысы обнаружено не было, и он бродил обреченно вокруг машины:

— Она мне всю проводку погрызет! — бормотал он.
— Ммм… А давай выхлопную трубу в салон направим, подымим, она через некоторое время вылезет.
— А если не вылезет?
— Значит сдохнет, искать дохлую крысу дешевле чем проводку погрызенную менять.
— Всю машину провоняем.
— Как провоняем, так и проветрится, а проводка, она не проветрится.

Сказано — сделано, подогнав мою машину² мы воткнули в выхлопную трубу шланг от пылесоса, засунули второй конец в салон, и стали ждать, светя внутрь фонариками.

Спустя полчаса, за которые увидеть крысу так и не удалось, мы решили, что не знаю как крыса, а мы так скоро сами задохнемся, и надо попробовать что-нибудь другое.

К счастью, у меня на мобильнике оказались с собой специально сочиненные высокочастотные рингтоны где-то на пределе слышимости среднего человека (17.5 кГц) и я предложил попытаться изгнать крысу ультразвуком.

Однако, на писк крыса так и не отозвалась, и если не считать свиста, от которого у меня заболела голова, и которого папа, естественно, не ощутил, в машине стояла мертвенная тишина.

Тщательное изучение внутренностей Тойоты показало, что единственное место куда мы не можем добраться, и где могла укрыться от нас крыса — это где-то под панелью за педалями. Салон в Тойоте может и не герметичен, но замкнут достаточно глухо, чтобы просто так оттуда не могла выбраться никакая крыса. Ковролин приклеен к корпусу намертво, под сиденьями места не так много и все оно было обшарено, машина пустая, и только внутри пластикового корпуса приборной панели остались какие-то места.

Помаявшись еще минут двадцать, мы вздохнули, и я таки поехал домой.

В связи с вышесказанным, общественности предлагаются три проблемы:

1. Как достоверно установить, есть в машине живая крыса или нет? А то еще заползет под педаль, сука, или в гидроусилителе руля завязнет, так и навернуться можно…
2. Предположим, что в машине нету живой крысы, но есть мертвая. Как найти ее, не разбирая машину по винтику?
3. И если все-таки удалось установить, что в машине есть живая крыса — как же ее оттуда выгнать-то?

P.S.: Жива, зараза — мне только что сообщили что сыр был съеден второй раз. Мама утверждает, что в год Крысы это к лучшему. Обзвонены санэпидстанции и прочие источники потенциальной помощи, все дружно ржут и предлагают способы один другого абсурднее.

1. И понаблюдав за толпой, пришел к выводу что это к лучшему, но это отдельный разговор.↩
2. Потому что у меня всяко углекислого газа в выхлопе больше, и до трубы добраться проще.↩

Где-то около часа тому назад, я обнаружил что за окном воет чья-то сигнализация. Дело в этих краях совершенно обычное, но мне не понравились два факта.

1. Она выла как-то слишком тихо.
2. Она выла как-то слишком близко…

Выглянув в окно, я убедился таки, что воет моя собственная машина, которую мне в кои-то веки удалось поставить непосредственно под окном.

В другое время я нашел бы подобное радение о собственной сохранности весьма похвальным, если бы около машины был бы хоть один злоумышленник, но таковых вокруг не было, и следов на запорошенном снегом асфальте — тоже. Наскоро одевшись, я выскочил с намерением посмотреть, какого, собственно, хрена, но подергав замки, посмотрев напряжение на аккумуляторе, которое оказалось вполне пристойным, и не найдя ничего странного, я вернулся обратно.

Не прошло и пятнадцати минут, как машина завыла снова. Тут мне уже стало странно, я залез в нее, на удивление легко для -15 градусов на термометре завел, после чего стал методично ее прогревать.

Тут обнаружилось что все еще страньше чем кажется.

Выяснилось, что выла она потому, что обезумевший от холода дверной сенсор думал, что запертую дверь кто-то открывает. Но это, впрочем, отнюдь не новое явление, но кто ж мне его починит третьего января, для этого надо разбирать половину машины… Этим, однако, грабли не закончились. Незамерзайка, на которой было четко написано -20° оказалась на поверку твердой и никуда не потекла. Только после того, как машина прогрелась на разумную температуру, ожил один разбрызгиватель из трех.

Кроме того, я снова уперся в тот факт, что на холостых оборотах инжекторные двигатели не греются вообще, и чуть было не замерз…

Посидев и померзнув таким манером, я пришел к выводу, что в ближайшие 24 часа ехать я никуда не собирался, и следовательно, аккумулятор надо вынимать, или по крайней мере снимать с него клеммы, иначе она так будет выть, пока его не посадит, после чего процедура реанимации значительно усложнится. Поэтому я погасил уже более или менее прогревшуюся машину, и как был, то бишь в одной безрукавке, приступил к работе — достал фонарик, залез в багажник за ключами, открыл капот…

В общем, снять клеммы я успел до того, как у меня отмерзли пальцы, после чего, захлопнув капот, я пошел закрывать двери.

Тут меня ждал первый массивный облом — дверной замок на правой передней двери замерз, и кнопка не опускалась. Поматерившись, я попытался запереть его ключом, и обнаружил что замок замерз настолько, что воткнуть ключ не удается.

Бля, сказал я, открыл капот еще раз, и надел клеммы обратно, а затем закрыл двери, и включил сигнализацию, от чего все замки штатным порядком закрылись. Ура, сказал я, и снял клеммы обратно, после чего захлопнул капот снова.

После этого я снова достал ключ, чтобы положить на место фонарик. И тут меня ждал второй массивный облом — водительский замок тоже намертво замерз.

Вообще-то у меня есть жидкость для размораживания замков. Она конечно дрянь, но наверное, ее хватит. Тем не менее, у нее есть гораздо более серьезный недостаток. А именно, она в машине, как и все прочие принадлежности для ремонта и обслуживания оной.

Теоретически, этот баллон можно достать, открыв багажник, который вроде бы открывается достаточно свободно, но эта мысль пришла мне в голову уже только дома и в тепле, а кроме того, тонкую трубочку для впрыскивания в замок я где-то посеял, что сильно затруднит процедуру. А чтобы открыть капот и надеть клеммы на аккумулятор, надо каким-то образом открыть водительскую дверь, а я влезаю в нее только сложившись вчетверо, чего уж там говорить о том, чтобы пролезть сквозь багажник хотя бы до кнопки одной из задних дверей…

В результате мы имеем стоящую под окном машину, которую затруднительно открыть, нереально погрузить на эвакуатор, которую мне никто чинить не будет еще дня два не менее, и что я буду делать, когда она мне все-таки неминуемо понадобится примерно часов так через 60 — не знаю. А вроде бы, всего -15 градусов…